Vespa Matik Loyo Abis Diupgrade? Perlu Dicolok Alat Ini Nih, Simak Pilihannya

DELAPANTOTO – Banyak pemilik Vespa matik modern yang melakukan upgrade, entah dengan mengganti knalpot, filter udara, atau bahkan mengutak-atik bagian CVT. Harapannya, motor jadi lebih bertenaga. Namun, tak sedikit yang justru mengeluh motor malah terasa loyo setelah dimodifikasi. Tenaga tidak naik signifikan, bahkan konsumsi bahan bakar jadi boros.

Menurut mekanik, salah satu penyebabnya adalah sistem Electronic Control Unit (ECU) bawaan Vespa yang sudah diatur ketat sesuai standar pabrikan. Ketika ada perubahan di bagian mesin atau aliran udara, ECU standar seringkali tidak bisa menyesuaikan, sehingga performa motor justru menurun.

Solusinya: Piggyback atau ECU Standalone

Baca Juga

1 tahun  lalu

Tekad Ramadhan Sananta Ingin Kembali Lagi ke Timnas Indonesia Setelah Dilupakan Shin Tae-yong

100 temponews.co.id

Agar upgrade tidak sia-sia, Vespa matik perlu “dicolok” alat tambahan yang bisa mengatur ulang suplai bahan bakar dan pengapian. Ada dua pilihan populer:

1. Piggyback ECU

Alat ini bekerja dengan cara menyambung ke ECU standar dan memberi koreksi tambahan pada setelan bensin serta pengapian.

• Kelebihan: lebih praktis, tidak perlu ganti ECU bawaan, dan harganya lebih terjangkau.
• Kekurangan: kemampuan terbatas, hanya bisa mengoreksi, tidak bisa membuat settingan baru sepenuhnya.

2. ECU Standalone (Aftermarket)

Berbeda dengan piggyback, ECU ini benar-benar menggantikan ECU standar dengan unit baru yang bisa diprogram sesuai kebutuhan.

• Kelebihan: settingan lebih luas, bisa disesuaikan detail sesuai upgrade mesin. Cocok untuk Vespa yang sudah dimodifikasi cukup ekstrem.
• Kekurangan: harga lebih mahal dan butuh mekanik yang benar-benar paham cara setting.

Pilihan Produk Populer

Baca Juga

1 tahun  lalu

Messi Kaget Cetak Gol Hoki Lawan Tim Peringkat 108 Dunia

120 temponews.co.id

Beberapa merek piggyback maupun ECU aftermarket sudah sering dipakai komunitas Vespa, seperti:

• Rapid Bike
• Malossi Force Master
• BRT (Bintang Racing Team) untuk piggyback universal
• Racing ECU khusus Vespa yang dijual bengkel spesialis

Tips Sebelum Pasang

1. Tentukan dulu seberapa jauh upgrade yang dilakukan. Kalau hanya knalpot racing ringan, piggyback biasanya cukup.
2. Pastikan pemasangan dilakukan di bengkel yang berpengalaman meng-handle Vespa.
3. Sesuaikan budget, karena harga piggyback dan ECU aftermarket bisa berbeda jauh.
4. Lakukan setting di dyno test agar hasil benar-benar optimal dan tidak merusak mesin.

Kesimpulan

Vespa matik yang terasa loyo setelah di-upgrade bukan berarti modifikasi gagal. Bisa jadi, ECU bawaan belum mampu membaca perubahan komponen baru. Dengan menambahkan piggyback atau mengganti ke ECU standalone, tenaga bisa kembali pulih bahkan lebih bertenaga. Pilihlah sesuai kebutuhan dan budget, lalu pastikan setting dilakukan secara benar agar hasilnya maksimal.

Sumber: temponews.co.id